一、趨勢(shì)背景：新能源浪潮下的充電停車(chē)變化

伴隨著新能源汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，城市充電與停車(chē)資源的供需矛盾日益突出。到目前為止 2024 年 6 月份，全國(guó)新能源汽車(chē)擁有量已達(dá)到 2472 萬(wàn)臺(tái)，預(yù)估 2025 年將突破 4000 一萬(wàn)臺(tái)，而同期充電基礎(chǔ)設(shè)施雖然月均新增 8.4 10000個(gè)公共充電樁的速度擴(kuò)大仍然面臨著時(shí)間和空間分布不均、高峰時(shí)間排隊(duì)等問(wèn)題。在此背景下，智能調(diào)度技術(shù)和共享停車(chē)位模式已成為解決城市充電和停車(chē)問(wèn)題的關(guān)鍵路徑，通過(guò)數(shù)字手段提高資源利用率，實(shí)現(xiàn)“車(chē)、樁、位”的高效協(xié)調(diào)。

二、智能調(diào)度技術(shù)：從被動(dòng)響應(yīng)到主動(dòng)預(yù)測(cè)的升級(jí)

(1)動(dòng)態(tài)感知和準(zhǔn)確匹配系統(tǒng)

依托 5G-A RedCap 網(wǎng)絡(luò)結(jié)合高級(jí)視頻監(jiān)控和高級(jí)視頻監(jiān)控，構(gòu)建實(shí)時(shí)感知系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)位狀態(tài)、充電樁負(fù)載、車(chē)輛位置等數(shù)據(jù)的毫秒傳輸 AI 軌跡跟蹤算法，準(zhǔn)確識(shí)別車(chē)輛停放意圖和充電需求。例如，在鄭州市使用的智能停車(chē)場(chǎng) AI 計(jì)算率工作站通過(guò)多視頻聯(lián)動(dòng)糾正屏蔽識(shí)別偏差，將非人工控制下的有效訂單率提高到 97% 以上，為動(dòng)態(tài)調(diào)度提供數(shù)據(jù)支持。

(2)應(yīng)用多維優(yōu)化算法

通過(guò)大數(shù)據(jù)分析的智能調(diào)度系統(tǒng)，可以整合歷史充電數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)電網(wǎng)負(fù)載、天氣預(yù)報(bào)等多維信息，生成最佳充電方案。一方面，鼓勵(lì)用戶(hù)參與電網(wǎng)削峰填谷，通過(guò)分時(shí)電價(jià)引導(dǎo)用戶(hù)避免高峰充電，如《加快建設(shè)新電力系統(tǒng)行動(dòng)計(jì)劃》提出的價(jià)格激勵(lì)制度；另一方面，通過(guò)動(dòng)態(tài)功率分配技術(shù)，平衡充電樁集群中各車(chē)輛的充電速度，防止局部電網(wǎng)過(guò)載。目前，超快速充電設(shè)備（≥可以實(shí)現(xiàn)360kW) 15 在幾分鐘內(nèi)續(xù)航 10% 充至 80% 高效補(bǔ)能。

(三)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)協(xié)同創(chuàng)新

智能調(diào)度技術(shù)正在從簡(jiǎn)單的資源配置延伸到能源管理。電動(dòng)汽車(chē)作為一種移動(dòng)式能源儲(chǔ)存單元，可以通過(guò)虛擬發(fā)電廠(chǎng)參與電網(wǎng)交互，在低功耗時(shí)間充電，在高峰時(shí)間放電，不僅降低了用戶(hù)的充電成本，而且降低了配電網(wǎng)絡(luò)的壓力。這種“充放電雙向調(diào)節(jié)”模式已被列為新型電力系統(tǒng)建設(shè)的重點(diǎn)，促進(jìn)了充電基礎(chǔ)設(shè)施從能耗終端向靈活調(diào)節(jié)資源的轉(zhuǎn)型。

三、車(chē)位共享技術(shù)突破：從物理空間到數(shù)字生態(tài)的結(jié)合

(1)全球資源整合平臺(tái)

借助云計(jì)算構(gòu)建的共享停車(chē)位平臺(tái)，打破社區(qū)、購(gòu)物中心、辦公區(qū)等場(chǎng)景的物理堡壘，實(shí)現(xiàn)個(gè)人和公共停車(chē)位的避峰共享。分散的停車(chē)位資源通過(guò)用戶(hù)身份驗(yàn)證、預(yù)約管理、無(wú)意義支付等功能模塊轉(zhuǎn)化為“同一城市的停車(chē)場(chǎng)”的數(shù)字服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前，河南移動(dòng)已在鄭州部署 5185 個(gè) 5G-A RedCap 基站，為連接萬(wàn)級(jí)停車(chē)位提供網(wǎng)絡(luò)支持。

(2)信任機(jī)制和安全技術(shù)

采用分布式會(huì)計(jì)技術(shù)建立停車(chē)位共享信任體系，記錄停車(chē)位使用軌跡和成本結(jié)算信息，確保交易透明可追溯。并通過(guò)電子圍欄、遠(yuǎn)程監(jiān)控等技術(shù)支持停車(chē)位安全，處理業(yè)主共享顧慮。對(duì)于商業(yè)場(chǎng)景，平臺(tái)可以結(jié)合消費(fèi)數(shù)據(jù)推出“停車(chē)”購(gòu)物積分鼓勵(lì)，提高停車(chē)位共享的主動(dòng)性。

(3)建立標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的完善為大規(guī)模推廣共享停車(chē)位奠定了基礎(chǔ)。例如，《電動(dòng)汽車(chē)公共充電站運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)指南》規(guī)范了充電設(shè)備的分類(lèi)和服務(wù)流程，促進(jìn)了共享停車(chē)位與充電服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)合。今后，我們將進(jìn)一步明確停車(chē)位共享中的權(quán)利和責(zé)任劃分、數(shù)據(jù)安全等條件，形成“預(yù)約” - 使用 - 清算 - “全過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)體系評(píng)價(jià)”。

四、結(jié)合應(yīng)用領(lǐng)域：技術(shù)落地的多元化實(shí)踐

在住宅區(qū)和辦公區(qū)，通過(guò)智能調(diào)度，實(shí)現(xiàn)“通勤期間共享辦公停車(chē)位，夜間開(kāi)放住宅區(qū)停車(chē)位”的避峰方式，提高閑置資源的利用率；商業(yè)中心依托超快充電網(wǎng)絡(luò)和停車(chē)位預(yù)訂系統(tǒng)，將充電等待轉(zhuǎn)化為消費(fèi)時(shí)間，創(chuàng)造“停車(chē)即服務(wù)”的商業(yè)生態(tài)。在城際交通情況下，高速公路服務(wù)區(qū)的充電樁通過(guò)流量預(yù)測(cè)提前儲(chǔ)備電力，并結(jié)合導(dǎo)航系統(tǒng)推送實(shí)時(shí)免費(fèi)信息，以減少長(zhǎng)途旅行充電的焦慮。

五、未來(lái)發(fā)展建議：技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和制度的協(xié)同推進(jìn)

技術(shù)創(chuàng)新方向：大力發(fā)展邊緣計(jì)算和邊緣計(jì)算 AI 推理能力，提高調(diào)度系統(tǒng)在復(fù)雜環(huán)境中的響應(yīng)速度；加快超快充電、無(wú)線(xiàn)充電等技術(shù)的普及，縮短一次充電時(shí)間。

標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)：促進(jìn)充電插座、數(shù)據(jù)接口、安全驗(yàn)證等標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，參考 ISO 1834 等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)跨品牌、跨場(chǎng)景的數(shù)據(jù)共享。

政策支持重點(diǎn)：完善停車(chē)位產(chǎn)權(quán)登記和共享利潤(rùn)分配機(jī)制，對(duì)參與共享的業(yè)主給予電價(jià)補(bǔ)貼或物業(yè)費(fèi)減免；在新社區(qū)和公共建筑中強(qiáng)制預(yù)留充電停車(chē)位的比例，以確保從源頭上的供應(yīng)。

通過(guò)智能調(diào)度與共享停車(chē)位技術(shù)的深度融合，未來(lái)城市充電停車(chē)將逐步實(shí)現(xiàn)“按需分配、穩(wěn)定平衡、城市協(xié)調(diào)”的新格局，為新能源汽車(chē)普及提供堅(jiān)實(shí)支撐，促進(jìn)城市交通向更高效、更綠色的方向發(fā)展。